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高速公路波形護欄板要飽嘗陽光暴曬，風雨腐蝕，時節氣溫變化和環境介質效果的影響，因而外表需求一層長壽命的維護膜。傳統的高速公路波形護欄其剖面結構有鋼鐵底層+油漆表層、鋼鐵底層+鍍鋅層。但是，油漆層薄，極易剝離，耐候性和防腐性都較差；鍍鋅層防腐功用較好，但色彩單調，不易清潔，且在部分地區手酸雨，鹽霧氣候銹蝕。
上世紀九十年代，國內部分交通波形護欄選用鋼鐵底層+粉末涂料表層的剖面結構，客觀上只起到相似油漆的效果，防腐功用差。加之有些涂裝廠家對粉末功用不行全面了解，涂裝工藝不能統一規范，前期的噴塑波形護欄到多已經變色，粉化掉落，銹蝕，涂層外表吸附著嚴峻的塵垢，這給交通波形護欄的運用效果造成了嚴峻的負面影響。
一種變高度自適應高速公路波形護欄防阻塊由底板、頂板、分別銜接底板和頂板的上、下腹板組成，其截面形狀為形。所述上腹板與底板的夾角α為30°≤α<90°，下腹板與底板的夾角β為90°<β≤150°。它可由鋼板彎制而成。該創造結構簡略；經濟效益好；裝置維修便利；通用性強，可與任何方式的波形護欄的其他部件（立柱、梁板）配套運用。
目前在重慶波形護欄中，隔板，也就是將其中一個支柱銜接到防波形護欄縱向梁（或條板）的元件，包括一個金屬體而且防撞欄桿的各個部件否經過螺栓銜接。
隔板被規劃成在碰擊時可彈性和可塑性變形以便于波形護欄的維護功用，Z具創造性的體系經過向上移動縱向梁而變形。
波形護欄生產廠家考慮到現有技能的不足，特別供給了一種新型的用于公路或高速公路波形護欄的隔板，包括一個用螺栓或其他已知的固定件固定在防波形護欄的支柱上的彈性體，其與用于支撐防護欄的縱向梁的部件構成整體。優選地，彈性體是具有梯形截面的橡膠體而且用于支撐縱向梁的部件經過硫化銜接到橡膠體上。
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